省油方法/怎么最省油

开车间断性踩油门,到底省不省油?

〖壹〗 、开车间断性踩油门在多数情况下不省油，仅堵车路段可能省油。具体分析如下：高速公路：高速公路路面平整 ，车辆需保持稳定速度行驶 。间断性踩油门会导致发动机负荷频繁波动
，反而增加油耗
。高速行驶时，保持匀速状态更利于燃油经济性。

〖贰〗
、间断踩油门（点踩）比一直踩油门省油 。间断踩油门之所以更省油 ，主要有以下几个方面的原因：利用车辆惯性：当驾驶者间断踩油门时，车辆会利用自身的惯性继续前进。在这个过程中
，现代汽车的电喷系统会自动减少喷油量，甚至在某些情况下完全切断供油
。这样一来 ，就减少了不必要的燃油消耗
，从而达到省油的效果。

〖叁〗、因为实测结果证明，间歇性踩油门并不会省油 ，反而会更耗油
，而且会比正常行驶多耗5%到10%的油，看到这个结果之后 ，老司机们也纷纷觉得打脸 。其实这个结果也在小编的预料范围之内
，因为开车的时候匀速行驶的情况下是最省油的，而间歇性踩油门却正好是反其道而行
。

〖肆〗 、开车的时候 ，间歇性踩油门不省油
，如果追求低油耗，车主应该匀速踩油门 ，定速行驶时，油门踏板尽可能保持不动。

大货车爬坡省油技巧和方法

大货车爬坡省油技巧和方法主要包括以下两点：低挡位高转速行驶：在爬坡过程中
，根据坡度的实际情况，适当降低挡位 。保持低挡位高转速行驶状态 ，这样可以更有效地利用发动机的动力
，减少油耗并减轻驾驶负担
。爬坡时提前加速：当大货车行驶至前方有坡起的路段时，应提前进行加速。利用车辆的惯性来帮助爬坡 ，避免因动力不足而在爬坡过程中需要猛踩油门
，从而减少不必要的油耗增加 。

提前加速：在行驶过程中，货车司机可以通过车镜观察前方道路状况 ，如果发现有坡道
，应提前加速
。这样可以利用车辆的惯性爬坡，避免在爬坡时因动力不足而猛踩油门 ，导致油耗增加。低挡位高转速行驶：爬坡时
，应根据坡度的大小选取合适的挡位 。保持低挡位高转速行驶，可以更加省油省力
。

提前加速 货车在运输过程中 ，可以通过车镜了解前方的道路状况。如果发现前方有坡起路段，应提前加速 。这样车辆可以利用自身惯性爬坡
，避免在爬坡时动力不足，从而避免因猛踩油门导致油耗增加。 低挡位高转速行驶 在爬坡时 ，应根据坡度大小降低挡位
，保持低挡位高转速行驶，这样既省油又省力
。

保持经济时速（通常为60-90km/h） ，减少频繁变道或超速。下坡或接近红灯时
，提前松油门利用惯性滑行，避免长时间踩刹车 。合理使用挡位 避免“高档低速 ”或“低档高速
”：前者易导致发动机负荷过大 ，后者增加传动系统磨损
，均会提升油耗
。

大挂车自动挡车爬坡时，可通过合理操作实现省油 ，具体方法如下：上坡前“冲坡”并稳住油门上坡前需提前提速完成“冲坡 ”
，利用惯性使车辆以较高速度接近坡顶。冲到坡上后，稳住油门不增不减 ，让车辆依靠惯性自然爬坡 。此时发动机转速与负荷匹配，可避免因频繁调整油门导致燃油浪费
。

几个不靠谱的“省油
”技巧

〖壹〗、其实这个做法是错误的
，空挡滑行不仅不省油，而且还会加速汽车变速箱刹车片的磨损。而且空挡滑行下坡是非常危险的 ，如果遇到什么意外情况只能依靠脚刹 。汽车很容易失去控制
，一不小心就会和别的车辆发生碰撞
。 相信热胀冷缩这个原理很多人都知道，有些车主为了省油会在早上或者是晚上气温比较低的时候去加油 ，他们觉得这样能够省油。其实这个说法是错误的 。

〖贰〗
、这些节油技巧真的不靠谱：空档滑行省油？答案：不靠谱
。空档滑行时
，发动机处于怠速状态，其耗油量要大于正常行驶的喷油量 ，因此并不会省油
，反而可能更加费油。此外，空档滑行还失去了发动机的牵引力和制动力 ，存在安全隐患 。定速巡航省油？答案：不靠谱。

〖叁〗、有这么一个省油的方法
，也不知道是从何流传而起，就是把汽车胎压调高汽车能省油
。我们都知道汽车胎压过低会导致汽车费油是因为胎压过低 ，使轮胎接触面积增大摩擦力增大进而使发动机需要产生更大的动力从而更加费油。