途观变速箱(途观变速箱处于紧急模式可以继续行驶)

途观L变速箱出问题,又坑了一批无辜车主

〖壹〗、车辆踩刹车车子向前冲，车辆50码减速时 ，在三档降二档时车辆向前冲。河南衡阳宋先生的反馈：宋先生于2017年4月16日购买的大众牌途观L 380豪华版
，同样遇到变速箱故障问题，具体表现为：升档时变速箱3档有咔咔的异响 。3档低速行驶的时候变速箱有严重异响
。低档行驶时收油有咔咔的异响。左转时车内会有哗哗的响声 。

〖贰〗 、途观L的三大痛点导致车主频频后悔 ，主要集中在DSG双离合变速箱问题
、车机系统落后以及空间与舒适性缺陷三方面
。DSG双离合变速箱问题途观L搭载的DSG双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感
，动力衔接不顺畅。尤其在早晚高峰红绿灯起步时，车辆易出现“一耸一耸 ”的现象 ，导致乘客容易头晕 。

〖叁〗、途观L 330车型变速箱故障只能跑2档的问题，主要与机电单元损坏导致的紧急运行模式激活有关
，属于典型的质量投诉案例。故障现象与核心原因根据投诉案例，车辆在行驶中会突然进入紧急运行模式 ，变速箱仅能使用2挡（部分案例同时可用R挡）
，并伴随严重顿挫 、跳档等问题
。

〖肆〗
、途观L 330 17款变速箱在换挡时，特别是在2挡换3挡时 ，容易出现顿挫感。这种顿挫感可能会影响驾驶的舒适性和平顺性
，给车主带来不佳的驾驶体验 。机电单元故障 除了顿挫感问题，一些车主还反馈该车型的变速箱存在机电单元故障
。

14款途观1.8t四驱变速箱是哪种?

〖壹〗、款途观8T四驱车型配备的是爱信品牌的Tiptronic 6速手自一体变速箱 ，也有表述为6AT变速箱。以下是对该变速箱的详细介绍：变速箱品牌与类型这款变速箱由知名品牌爱信提供
，属于Tiptronic 6速手自一体变速箱，在日常交流中 ，也常被简称为6AT变速箱 。

〖贰〗 、014款大众途观8T四驱车型搭载了一台8升涡轮增压发动机
，最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm
。传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。在四驱系统上 ，它采用的是适时四驱 。这种四驱系统能根据车辆行驶状况，自动在两驱和四驱模式间切换
。

〖叁〗、变速箱：匹配6速手自一体变速箱
，换挡平顺且响应迅速，能够根据驾驶者的意图和路况变化灵活调整挡位 ，提升驾驶乐趣和燃油经济性。四驱系统：采用全时四驱系统（4MOTION）
，该系统能够实时监测车轮状态并智能分配动力，确保在各种路况下都能保持稳定性和操控性 ，为驾驶者带来更加安心和自信的驾驶体验 。

〖肆〗
、途观搭载了涡轮增压缸内高压直喷技术发动机
，匹配了6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，配备了ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制 ，综合工况百公里油耗为6L/100km
。由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速
，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。

2016款途观变速箱型号是多少

〖壹〗 、016款途观根据不同动力版本匹配了三种变速箱，具体型号如下： 4T涡轮增压发动机：六速手动变速箱（MQ350）该版本搭载的六速手动变速箱型号为MQ350 ，属于传统机械式手动变速箱 。其结构简单可靠
，通过驾驶员手动操作离合器与换挡杆完成动力传递，具有较高的传动效率和燃油经济性。

〖贰〗
、动力与驾驶质感：途观搭载的EA888 0T发动机（部分车型为8T或4T）动力充沛 ，匹配6AT或7速双离合变速箱（4T车型可能匹配6速湿式双离合），驾驶体验稳定
，能够满足日常驾驶和长途旅行的需求
。

〖叁〗、万多入手的这台2016款280TSI自动两驱丝绸之路风尚版大众途观，虽动力稍弱但车况极佳 ，综合性价比高
，适合城市通勤需求。 以下从车型背景 、动力表现
、车况细节、费用优势四个方面展开分析：车型背景与定位途观作为大众在国内推出的首款SUV，曾凭借经典设计长期加价销售 。

〖肆〗 、动力性能： 发动机：途观2016款搭载了4T
、8T和0T涡轮增压发动机
。 4T发动机最大功率为110kW。 8T发动机最大功率为160马力 。 0T发动机最大功率为220马力
。 最大扭矩：分别为250N.m和280Nm。 变速箱：配合7速双离合变速箱 。 四驱系统：可选配4Motion四驱系统
。

途观l变速箱什么型号

途观L的变速箱型号根据不同车型配置有所差异 ，主要分为以下几种类型：4T版本该版本搭载的是7挡湿式双离合变速箱
，其中部分早期车型曾使用DQ250型号。DQ250是大众早期研发的湿式双离合变速箱，以稳定性和耐久性著称 ，适用于中小排量发动机
，能够平衡动力输出与燃油经济性 。

025款途观L入门款（300TSI龙腾版）的发动机型号为5T EVO II，变速箱为DSG七速湿式双离合变速箱
。以下为详细说明：发动机型号及参数2025款途观L入门款搭载的5T EVO II发动机是大众集团最新一代的小排量涡轮增压发动机 ，属于EA211系列的升级版本。

017款途观L 330TSI车型配备的变速箱型号为DQ380型7速湿式双离合变速箱 。以下为详细说明：变速箱型号及特性DQ380型7速湿式双离合变速箱是大众集团针对中国市场优化开发的产品
，其核心设计参数与欧洲版DQ500存在差异。

大众途观是什么变速箱

不同变速箱类型的寿命差异1）大众途观的湿式双离合变速箱，像DQ380 ，油液寿命通常是6年或6万公里，哪个先到以哪个为准；干式双离合如DQ200
，由于散热条件不一样，建议4年或4万公里更换 ，不然因过热会让油液变质
。2）早期途观搭载的6AT变速箱
，油液寿命一般是6年或6万公里，部分车型手册标注是8年或8万公里 ，但要定期检查油液状态。

4T涡轮增压发动机：六速手动变速箱（MQ350）该版本搭载的六速手动变速箱型号为MQ350
，属于传统机械式手动变速箱 。其结构简单可靠，通过驾驶员手动操作离合器与换挡杆完成动力传递 ，具有较高的传动效率和燃油经济性
。MQ350变速箱以耐用性著称
，适合追求驾驶参与感或预算有限的用户。

途观L的变速箱型号根据不同车型配置有所差异，主要分为以下几种类型：4T版本该版本搭载的是7挡湿式双离合变速箱 ，其中部分早期车型曾使用DQ250型号 。DQ250是大众早期研发的湿式双离合变速箱
，以稳定性和耐久性著称，适用于中小排量发动机 ，能够平衡动力输出与燃油经济性
。

途观l33017款变速箱有什么毛病

〖壹〗、顿挫感问题 途观L 330 17款变速箱在换挡时，特别是在2挡换3挡时
，容易出现顿挫感。这种顿挫感可能会影响驾驶的舒适性和平顺性，给车主带来不佳的驾驶体验 。机电单元故障 除了顿挫感问题 ，一些车主还反馈该车型的变速箱存在机电单元故障
。

〖贰〗 、017款途观L 330的变速箱可能存在一些问题。一是顿挫感 。在换挡过程中
，尤其是低速行驶时，可能会出现明显的顿挫 ，影响驾驶的平顺性
。比如在起步加速或者减速再加速时
，能感觉到动力传递不顺畅，有短暂的停顿。二是异响 。部分车辆的变速箱可能会发出异常响声 ，像嗡嗡声
、咔咔声等。

〖叁〗、017款途观L 330的变速箱可能存在一些问题
。比如
，部分车辆会出现顿挫感，在换挡时能明显感觉到动力传递不顺畅 ，有短暂的停顿或冲击。还有
，低速行驶时可能会有换挡异响，发出异常的声音 。另外 ，有的车会出现变速箱漏油的情况，这会导致变速箱油位下降
，影响其正常工作
。造成这些问题的原因有多种。

〖肆〗 、017款途观L 330的变速箱可能存在一些问题 。部分车辆会出现变速箱顿挫的情况
。在换挡过程中，尤其是低速行驶时 ，会感觉动力传递不顺畅
，有明显的顿挫感，影响驾驶的平顺性。还有一些车可能有异响问题 。比如在行驶过程中变速箱内部传出异常的声音 ，这可能是内部零部件磨损或配合不当导致的
。

〖伍〗、从车质网的举报状况看来
，每一个年款的途观L330都是有被举报变速箱产生颤动
、异响、顿挫等难题，在其中17-19款车系比较多 ，2020款和2021款较少
，可能是之后的车系所运用的双离合历经了改进，也是有可能是使用年限较为短 ，难题还未发生。