【双离合变速箱异响,双离合变速箱异响怎么解决】

大众凌渡双离合变速箱打着车咔咔响

〖壹〗、机械部件磨损或损坏 双质量飞轮故障：凌渡L车型的高发问题 ，表现为加速时变速箱区域发出“咔咔 ”声，伴随选档杆震动
，松油门后异响减轻。拆解可见飞轮存在松旷间隙 。齿轮与轴承问题：齿轮断裂 、齿面剥落或轴承磨损会导致金属撞击声，低速换挡（如1挡升2挡）时尤为明显 ，低温环境下可能加剧。

〖贰〗、您这个可能是变速箱问题
，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱，因为天生的设计缺陷 ，是很容易出现故障的
，离合器
、机电单元是易损件，在出现变速箱故障时候 ，会有各种各样的故障现象
，最为常见的：怠速异响、漏油 、升降挡顿挫
、换挡顿挫、仪表有小扳手闪烁等现象
。

〖叁〗 、大众汽车搭载的干式双离合变速箱（DQ200系列）在一档升二档时出现轻微“咔咔”声，可能是正常的工作噪音 ，但也需结合具体情况判断。以下是详细分析：可能属于正常现象的情况双离合变速箱的工作特性干式双离合通过两组离合器片交替工作实现换挡
，换挡过程中离合器接合
、齿轮咬合时可能产生机械声 。

〖肆〗、常见原因变速箱齿轮空转摩擦干式双离合变速箱在空挡或低速颠簸路段时，齿轮组处于半联动状态 ，可能产生“咔咔
”声
。这是大众干式双离合的常见现象，尤其多见于DQ200型号变速箱
，属于设计特性。轴承磨损或松动空挡异响且踩下离合器后消失，通常指向第一轴前后轴承磨损或间隙过大 。

〖伍〗 、检查离合器的时候发现间隙明显过大
。一般对于离合器故障有两种解决方案 ，一个是间隙过大但没有磨损的情况
，可以调节维修。一直就是表面严重磨损且间隙过大，这个就需要更换崭新的离合器了 。4大众凌渡变速箱离合器新旧对比明显
。5 大众凌渡变速箱机电单元损坏 ，外边有蓄压器
，内部有小阀芯
、阀道。

〖陆〗、双离合变速箱咔咔响有可能已经坏了，原因有轴承的磨损或损怀 、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀和长期不更换自动变速箱油等 。

双离合变速箱在n挡时时变速箱嗒嗒响

在双离合变速箱的使用过程中 ，如果车辆在N挡时出现“嗒嗒”声响
，这可能是由于阀体内部的杂质和脏污导致的
。在N挡状态下，变速箱的某些部件可能处于非正常工作状态 ，此时如果有杂质堵塞
，会更明显地影响到油压的正常调节，从而产生异响。

现象：在使用或不使用离合器时 ，有不正常的响声产生 。

当您驾驶大众干式双离合车辆，踩下刹车并挂入N挡时
，如果听到了咯噔的响声，这可能源于刹车盘与刹车片过度磨损。刹车盘和刹车片作为高强度消耗品 ，每次制动都会产生摩擦
，长时间使用会导致它们磨损加剧，从而引发响声
。因此 ，定期对这些关键部件进行检查和更换是确保其正常运行的必要步骤。

双离合变速箱咔咔响有可能已经坏了
，原因有轴承的磨损或损怀
、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀和长期不更换自动变速箱油等 。

对于大众凌渡，干式双离合换挡时的咔咔声 ，可能是由于驾驶员操作不当、齿轮损坏 、变速箱内部机构故障或轴承受损等多种原因
。换挡拨叉在切换挡位时的运作
，有时会成为产生异响的源头。因此，双离合变速箱在运行过程中可能会出现一定程度的响声 。

双离合变速箱异响的原因如下：双离合变速器换挡过程中 ，最终需要通过换挡拨叉完成换挡选取
，换挡拨叉工作时就会比较容易产生异响；还有就是离合器的总成也是在换挡过程中发出异响；不仅是大众，现在许多自主品牌也在使用双离合器也会出现不同程度的异响 ，不过现在已经改善了很多
。

湿式双离合器起步有异响

〖壹〗、湿式双离合器起步有异响，可能是正常现象
，也可能是故障表现，需结合具体症状判断。正常情况：冷车齿轮咬合声湿式双离合器的工作原理类似两个手动变速箱的组合 ，一个负责奇数挡
，另一个负责偶数挡 。换挡时，两个离合器交替工作 ，齿轮咬合会产生类似手动挡换挡的“咔咔 ”声
。

〖贰〗
、湿式双离合器起步出现异响
，主要和机械磨损、油液状况以及操作规范有关，得结合具体情形排查 ，严重时要专业检修。常见的异响缘由1）离合器片磨损 、倒档齿轮断齿
，部分车型倒档没有同步器，或者轴承磨损致使配合精度降低 ，容易在起步或换挡时发出咔咔
、咣当声 。

〖叁〗、常见异响原因 离合器/齿轮系统问题 离合器片磨损 、倒档齿轮断齿（部分车型倒档无同步器）
，或轴承磨损导致配合精度下降，易在起步/换挡时产生咔咔
、咣当声
。 部分车型（如长安逸动PLUS湿式双离合）若频繁出现打齿异响 ，可能与双离合模块故障有关。

凌渡1.4双离合变速箱异响,4S店说这个是大众通病,低速的一二档响,都是...

〖壹〗、您这个可能是变速箱问题，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱
，因为天生的设计缺陷，是很容易出现故障的 ，离合器 、机电单元是易损件
，在出现变速箱故障时候，会有各种各样的故障现象 ，最为常见的：怠速异响
、漏油、升降挡顿挫 、换挡顿挫
、仪表有小扳手闪烁等现象 。

〖贰〗、双质量飞轮故障：凌渡L车型的高发问题
，表现为加速时变速箱区域发出“咔咔
”声，伴随选档杆震动 ，松油门后异响减轻。拆解可见飞轮存在松旷间隙
。齿轮与轴承问题：齿轮断裂 、齿面剥落或轴承磨损会导致金属撞击声
，低速换挡（如1挡升2挡）时尤为明显，低温环境下可能加剧。

〖叁〗、老化或磨损：离合器片寿命到期时 ，材质硬化或厚度不均
，影响换挡平顺性 。传动系统状态不佳传动轴
、半轴衬套老化或变速箱支架松动，可能导致动力传递不连贯 ，换挡瞬间引发冲击声
。操作或路况因素 低速过减速带或颠簸路面时，变速箱齿轮因惯性产生短暂空转摩擦声
，属正常现象。

〖肆〗、常见原因变速箱齿轮空转摩擦干式双离合变速箱在空挡或低速颠簸路段时，齿轮组处于半联动状态 ，可能产生“咔咔”声 。这是大众干式双离合的常见现象
，尤其多见于DQ200型号变速箱，属于设计特性
。轴承磨损或松动空挡异响且踩下离合器后消失 ，通常指向第一轴前后轴承磨损或间隙过大。

〖伍〗 、【太平洋汽车网】大众凌渡低速异响的原因：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损 。

〖陆〗
、以下是详细分析：可能属于正常现象的情况双离合变速箱的工作特性干式双离合通过两组离合器片交替工作实现换挡
，换挡过程中离合器接合、齿轮咬合时可能产生机械声
。尤其是低速（如1-2档）频繁切换时，声音可能更明显。

双离合s档1升2咯噔一声响的解决方法

双离合S档1升2时出现咯噔一声响 ，若仅为偶尔声响且无其他症状
，通常属于正常现象，无需特殊处理；若频繁出现或伴随异常 ，需针对性排查并解决 。 正常现象无需处理双离合变速箱基于手动变速箱改进
，挂档时齿轮组快速结合，低速档位（如1档升2档）时发动机转速与车轮转速差较大 ，双离合模块通过半联动状态完成动力衔接
。

更换变速箱油：按照车辆保养手册的要求，及时更换变速箱油
，保证变速箱油的性能。清理发动机积碳：定期对节气门和喷油嘴等部位进行积碳清理，恢复发动机的正常工作状态 。调整驾驶习惯：避免长时间低速蠕行 ，减少急加速急刹车等激烈驾驶行为；在堵车时
，可以切换至手动模式或运动模式，以减轻顿挫感。

针对性解决办法1）冷车点火系统故障较为常见 ，建议优先检查更换原厂火花塞（每5万公里或6年）
，清理节气门 、进气道积碳，采用核桃砂blasting或燃油添加剂清理缸内积碳 ，定期更换空气滤清器（每1万公里）
、燃油滤清器（每4万公里）
。

比较好能有意识地将声音放大或缩小
，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小 ，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静
，尽量减少人为带察因素的干扰 。

挡之间切换，而无偶数挡 ，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失
。对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新
，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外 ，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下
，也能解决问题 。

别克威朗双离合变速箱10万公里异响,发动机故障

液压系统故障：检查变速箱油是否变质或不足，必要时更换油液并检修液压阀体
。软件匹配问题：升级变速箱控制单元（TCU）程序可能改善换挡逻辑 ，减少异响。

别克威朗双离合变速箱10万公里后出现异响和发动机故障
，可能与变速箱分离轴承故障 、变速箱油问题
、变速器轴承磨损等多种因素有关，同时发动机故障可能与发动机积碳、进排气系统漏气等有关 。

发动机与变速箱转速差发动机输出转速与变速箱输出转速差较大时 ，动力传递会出现不连续
，导致顿挫和异响
。这种情况在市区低速行车时尤为常见，例如频繁启停或低速跟车时 ，发动机转速波动较大
，而变速箱可能因换挡逻辑延迟无法及时匹配，从而产生异响。虽然优化液压控制单元可减少此类问题 ，但无法完全消除 。

可能是离合器片质量问题 、变速箱齿轮故障
、压盘故障等原因导致的
。在双离合变速箱工作的过程中，挡位的选取、切换最终需要通过换挡拨叉完成
，它工作时的声音有时会成为异响源头，所以变速箱会存在一定异响。

用户反馈与行业对比 根据第三方汽车投诉平台数据 ，威朗双离合变速箱的主要投诉集中在换挡顿挫 、低速抖动、异响
，但占总投诉量的比例不足15%，低于同级别部分德系双离合车型 。 通用提供的3年/10万公里质保覆盖变速箱核心部件 ，部分车主反馈故障后通过更换离合器套件可解决问题。