四缸气门间隙调整方法/4缸气门间隙调整口诀,调多少?

四缸气门间隙调整方法?

四缸发动机气门间隙调整方法有三种 。第一种是通过标准垫片在装配时，通过测量气门间隙值 ，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙
。但需要注意的是
，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片。第二种方法是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节 ，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节 。

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴
，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

四缸16气门间隙调整口诀：转到一缸上止点
，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了 。解释：1（双）指一缸进排气门 ，3（排）指三缸排气门
，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门
。曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙。

逐缸调整法：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。

顺序首先将1缸置于压缩上止点调节其气门
。然后旋转发动机曲轴180度使3缸处于进气下止点调节间隙。接着再次选取曲轴180度将4缸转到排气上止点调节间隙最后是2缸处于做功上止点调节间隙 。调节的注意事项：发动机气门的调节间隙除了要注意调节的顺序外其间隙的大小也要注意
。

四缸柴油机调整气门间隙

〖壹〗
、首先 ，将气门室盖打开
，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准 ，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm
，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片 ，进气门一片
，排气门一片； 确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。

〖贰〗、为了消除这种现象 ，通常在发动机冷态装配时
，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量 。这一间隙称为气门间隙
。

〖叁〗 、四缸柴油机调整气门间隙需按以下步骤操作 ，确保冷机状态并严格遵循顺序与参数要求：调整前准备冷机状态：必须等待发动机完全冷却至常温（热机时金属膨胀会导致测量误差）。工具选取：使用塞尺（精确测量）或扁螺刀（应急调整）
，确保气门处于完全关闭状态（即气门摇臂与气门杆无间隙时） 。

〖肆〗、以下是相关介绍：调气门顺序和调法：以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首先将1缸置于压缩上止点调节其气门
。然后旋转发动机曲轴180度使3缸处于进气下止点调节间隙。接着再次选取曲轴180度将4缸转到排气上止点调节间隙最后是2缸处于做功上止点调节间隙 。

〖伍〗
、间隙标准：不同车型间隙不同（如汽油机0.20-0.25mm，柴油机0.25-0.30mm） ，需查阅手册
。错调风险：若顺序错误
，可能导致气门开启重叠、发动机功率下降甚至顶气门故障。常见问题与解决问题1：调节后发动机异响或功率下降 。原因：间隙过大（撞击声）或过小（气门关闭不严）
。

〖陆〗 、测量气门间隙，气门间隙有冷车值和热车值之分 ，测量时应在符合该车的规定的状态下进行。选出符合规格的 塞规插人气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间，稍微拉动塞规
，如有轻微的阻力，表示间隙正确 。柴油发动机的优点是扭矩大
、经济性能好
。

四缸,六缸柴油机点火顺序以及气门调节方法?求高手指点 。

气门间隙的两次调整方法 ，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整.如做功顺序是2的4缸机
，打开气缸罩盖，转动曲轴 ，看4缸气门运动
，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点 ，可以调1缸的进 、排气门
，2缸的进气门，3缸的排气门 ，这几个气门是绝对关闭的
。

首先
，将一个气缸的活塞转到压缩结束的上止点，此时可调整的气门为：1号进气门
、5号排气门、3号排气门 、6号进气门（标记为“in
”）以及2号进气门（标记为“2 in”）
、4号进气门（标记为“4 in ”）。

把柴油机油门调到供油最大位置 ，如果是电磁式供油，需要接通直流电源 。2：打开气门罩
，并卸下第一缸高压油管，吹去油泵上油管多余柴油 ，目的是方便观察。3：按柴油机转动方向盘动飞轮（用小撬棍）
，注意观察你的第一缸高压油管是否刚好有油冒出，如有 ，即可调整
。

气门调整顺序： 1：当1号气缸活塞位于上止点时
，调整1号气缸的进、排气门。 4：同时调整2号和4号气缸的进气门 。 5：调整3号和5号气缸的排气门
。 6：当曲轴旋转360度，6号气缸活塞位于上止点时 ，调整6号气缸的进 、排气门。

调节气门顺序 。先把动机搞到第一缸工作
，调第四缸进
、排，第三缸进、第二缸排！然后在把动机搞到第四缸工作 ，调第一缸进 、排
，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样
。

“双”表示此缸两个气门都可以调整。“排
”表示此缸只调排气门 “不”表示此缸两个气门都不调 “进 ”表示只调进气门 。首先找到一缸上止点，点火顺序按双排不进方法 ，什么机子都可以调整
。

云内四缸发动机,气门怎么调,说个简单易懂的方法!

〖壹〗
、逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

〖贰〗 、用间隙尺测第一缸进排气门间隙 ，不符标准就通过旋转调整螺栓调整
，顺时针增大间隙，逆时针减小；调完一个气门重新测量确认间隙 ，误差≤0.02mm；按点火顺序摇转曲轴
，依次调其余三缸气门 。

〖叁〗
、调整方法选取逐缸调整法按1-3-4-2的点火顺序，逐个气缸调整
。此方法直观但耗时较长 ，适合对发动机结构熟悉且时间充裕的场景。

〖肆〗、第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°）
，使第四缸到达上止点位置 。气门调整规则：第一缸：再次调整进 、排气门（补充调整）。第二缸：调整进气门
。第三缸：调整排气门。第四缸：调整进
、排气门（双调） 。

〖伍〗、具体的操作步骤如下：使用扳手把云内4102发动机调整螺丝松开
。用螺丝刀拧动云内4102发动机螺丝轴。用手指向上提拉云内4102发动机螺丝轴，将气门的间隙确定在10毫米——15毫米之间 。确定好位置后 ，再使用扳手将云内4102发动机调整螺丝拧紧
。云内4102发动机气门的间隙就调好了。

四缸柴油车发动机气门调整顺序

四缸柴油车发动机气门调整顺序主要有“双排不进
”口诀法 、逐缸调整法和盘车法三种方法
，具体操作及注意事项如下：“双排不进”口诀法定位1缸压缩上止点：通过曲轴标记或正时齿轮确认1缸处于压缩行程上止点位置，这是调整的基准点 。

【太平洋汽车网】全调排
、不调进
。也可概括归纳为：取首缸、去中间 、前调排
、后调进、三百剩余缸 、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门 ，6缸后的汽缸调进气门 。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同
，从6缸开始，也是全调排、不调进
。

气门调整规则：第一缸：调整进
、排气门（双调）。第二缸：仅调整进气门（排气门不调整） 。第三缸：仅调整排气门（不调整进气门）。第四缸：不调整任何气门
。第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°） ，使第四缸到达上止点位置。